こんにちは。
首都高の田中（智）です。
（久しぶりの投稿になってしまいました・・・）
今日は大橋換気所より、最新状況をお伝えします。
先ずは近況の写真をご覧下さい。
【大橋JCT内より、換気所を見る】
ご覧の通り、換気所の躯体工事はここ最近グングン進んでおります。
現在は、５階までの鉄骨工事を終え、３階のコンクリート打設を
順次行っているという状況でしょうか。
そして、写真で見て分かる通り、２本のタワークレーンが設置されました。
このタワークレーンを、マニア好みにリポートしてみようと思います。
先ずはタワークレーンの足元に、運転席へと続く入り口があるのです。
それが、コレです。
【左：タワークレーンを下から望む 右：タワークレーン内部への入り口】
この怪しげで、かつちょっとワクワクしちゃう入り口から、タワー部分の中を垂直にタラップで
約40mを垂直に登っていくのです。勿論その広さは、人一人分がやっとのスペース。
数人で行く場合は、前の人が安全を確保したのを確認してから、一人一人順番に
登っていくのです。
【左：入り口部分よりタワー内を見上げる 右：タワー途中より見上げる】
【左：タワー最頂部はこんな感じ 右：タワー最頂部より前方を見る】
冷たいタラップをひたすら登り、ようやく到着すると…
足がすくむような高さ（約40m）の操作デッキに到着。
安全帯ナシでは、とても危険で歩き回れません！
タワークレーンは、荷物を吊ったり、回転したりする時に、想像以上に揺れるんです。
そのため、乗り物に弱い方は、乗り物酔いに注意が必要です！！（←本当です。）
今日はちょうど職人さんが休憩している時間にお邪魔することが出来たので、
これまた超貴重な運転席からの写真を撮らせてもらいました。
【タワークレーンの運転席からの眺め！】
前面や上部がガラス張りなのは当たり前ですが、当然足元もガラス張り。
運転席はまさに宙に浮いた感覚で、時にミリ単位の仕事をしているのです。
運転手さんに頭下がります。。。
続いて、タワークレーンから見下ろす換気所の現場状況です。
よーく見ると、作業員の方がいるのが分かりますか？？
【タワークレーンより北方向を見る】
【タワークレーンより東方向を見る】
東方向を写した写真には、連結路を建設するのに使っている、巨大クレーンの
800ｔクローラークレーンのブームが見えるのが、分かりますか？？
現在、換気所工事は、これらのタワークレーンを使って、一気に躯体工事を構築中です。
なお、換気所工事のために設置しているタワークレーンは、平成21年10月末ごろまで
使用している予定なので、是非とも大橋ジャンクションに来た際には、注目してみて下さい！！
以上、今回は、かなり貴重な写真を提供出来た、と自己満足している田中(智）でした。
[現場レポート]
こんにちは。
首都高の須長です。
前回にお伝えした初台付近の現場状況の続きです。
ここに設置されている避難通路を遠目から見てみると、こんな形状をしています。
続きを見る
[セーフティ][現場レポート]
こんにちは。
首都高の須長です。
今日は久々にシールドトンネルの現場に行ってきました。
場所は初台の西新宿シールド。
場所的には甲州街道やオペラシティの真下になるでしょうか。
続きを見る
[セーフティ][現場レポート]
こんにちは。首都高の田中（基）です。
前回のブログから随分と時間が経ってしまいました。品川線の工事状況はどーなっているの？という声が聞こえてきそうです。
今回は工事進捗についてお知らせします！！まずは、大橋地区から紹介します。
大橋ジャンクション（ＪＣＴ）から品川線へつなぐ連結路の工事写真です。
次は、五反田地区です。
山手通りのかむろ坂交差点から目黒不動交差点間の五反田出入口工事の状況です。
車道の切り回しを行いながら工事を進めております。
周辺の皆様にはご迷惑をお掛けしますが、ご理解、ご協力のほどよろしくお願いいたします。
☆その他の地区につきましては、品川線ＨＰに工事進捗状況を掲載してます☆
[メイク首都高][現場レポート]
こんにちは。
首都高の髙橋です。
今日は、朝から良い天気ですが、大橋ジャンクションでは、GW前としては、最後の架設となる
800tクレーンを使った昼間架設が行われました。
架設した箇所は、渋谷方向に伸びる連結路の一番坑口（ループに近い部分）の架設です。
総重量170t、ヤード内の架設なので昼間に行いました。
この架設をもって何となくループからでている４本の連結路が顔を覗かせた形になります。
今後は、今後のこの連結路の歯抜けの部分を架設していきます。
全部、かかるまでは、もう少しです。
日々、姿を変えていく大橋の現場から髙橋が報告しました。
[現場レポート]
こんにちは。
首都高の髙橋です。
４月２０日で３号線通行止めを伴う架設（４回目）が皆様のご協力のもと無事完了しましたが、
今後も800tクレーンは活躍します。
ヤード内での昼間架設であったり、山手通りを規制しての夜間架設であったり、
見所満載です。
当然、工事の一環で行うことなので、見世物ではありませんが、
やはり見るとダイナミックです。
昼間架設の大規模架設も４月２７日（月）AMに予定されています。（天候にも左右されますが・・・。）
お近くに寄られた方は、ぜひダイナミックな架設をみてください。
以上、現場の髙橋が報告しました。
[現場レポート]
こんにちわ。
首都高の齋藤（純）です。
以前このブログで新宿区中井付近の「中井富士見橋」の架設状況について報告させていただきましたが、
現在はだいぶ様子がかわってきており、そろそろ車が通る段階まで来ましたので、現状を報告させて頂きます。
下の写真は池袋から新宿方向を望んだものです。
右側に見えるのが前回平成20年12月の段階で桁を架設していた橋になります。
スッカリ道路となりました。
なお左側に見えるのが今までの道路です。
逆に新宿から池袋方向を望んだ写真です。同じく正面に見えるのが新しい橋になります。
なお先ほどとは逆に右側に現在の道路が見えます。
右側にある表面が茶色い道路がいままでの道路になります。
このたび4/18の土曜日に現在の道路を今回新たに架設した新規の道路に切替えました。
今後は現在の道路を解体し、今回の橋と同様な形状の橋を作っていきます。
最終的に今回作った橋は、新宿から池袋方向の2車線分の車道と歩道、自転車道となります。
引き続き工事は続きますが、皆様の御理解と御協力をお願いいたします。
[現場レポート]
こんにちは。
首都高の田中(智)です。
桜の開花宣言とは裏腹に、寒い日が続きましたが…
ようやく今日辺りから、満開宣言になりそうですね。
そんな中、数々ある現場の中でもひときわ桜の名所として賑わう
【大橋換気所】
に行ってきました！
今回は、少し施工中のステップや、現場で取り組んでいることなどを
報告したいと思います。
まずは…
トンネル内を換気するために必要不可欠な、換気ファン。
その換気ファンは、円筒形なので、当然それを据え付けるために、
円形の開口を作らねばならないのです。
そしてそれを形成させるためには、型枠を使っています。
何ともないこと、と言えば何とも無いのですが…
よくよく考えれば、型枠に使う材材は木製であり、均等な円弧を
描くためには、とても精度のよい円弧の型枠を作らねばならないのです。
左：写真 型枠を敷き込んだところ
右：写真 コンクリート打設を終了し、脱型したところ
です。
見事な円弧を描いて、出来あがっていますね～
こういう納まりを見ると、 【職人の技】 を感じますよね！！
続いて…
安全への取り組みについても、報告します。
ここでいきなりですが問題。
この写真で、緑色の照明が目に付くと思いますが、
この緑色の照明、何の理由があって緑色の照明を設置しているのだと思いますか？？
ヒント：安全と言えば、緑色をイメージしますよね。。。
分かりましたか？？
答えです！
この緑色の照明は、避難階段（出入口）を表しているのです。
建設中は、工事の進捗によって、複雑に形を変化をしながら躯体は
構築されていきます。しかし、どんな状況であれ、避難階段（出入口）
を確保しなければなりません。
そこで、慣れた職人さんであれ、今日始めて見学に来た方であれ、
一目瞭然で
【それが避難する方向だと認識出来る照明】
にしているのです。
今回は、ほんの１つの安全への取り組みを紹介しましたが、
これだけの大規模な現場には、こうした１つ１つの取り組みが
必要であるし、大事になってくる、と思う今日この頃でした。
最後に…
この週末、大橋換気所の桜は、とっても見ごろになりそうですよ！
桜祭りも開催されますし、日曜日は現場見学も開催される予定です。
是非とも、桜見に、建設現場を見学しに、大橋に来てくださいね！！
[現場レポート]
こんにちは。
久しぶりのUPになります、首都高の田中(智)です。
今回は、『代々木八幡宮』の目の前に建設している
【代々木換気所】
の現場に行ってきた状況を報告します！
今当現場では、トンネル環境を維持する為の各種設備を設置中。
だいぶ建物らしくなってきましたよー！！
まずは…
配線作業中のケーブルラックと、まさに配線している最中の写真からです。
本線（トンネル内）の環境を維持する為には、みなさんの想像をはるかに超える
設備が必要になります。それらの設備を動かしているのは…
そう、電気。
今、換気所では、いたるところで、電気ケーブルを引く作業が行われております。
大きなドラムに巻きつけた状態で運搬され、そしてそのままの状態で地下階まで
搬入し、そして引き出しながら配線するその作業は、意外と力仕事なのです。。。
続いて…
電気設備に負けじと、急ピッチで工事が進められているのが、空調関係の工事です。
動力設備は、運転するだけでかなりの熱を発生させてしまいます。当然、そのまま
温度が上昇すれば、精密機器は影響が出てしまうため、空調が必要不可欠になるのです。
各部屋で、まるでパズルのように、大きなダクトと小さなダクトが天井を覆いつくして
行く様子は、幾何学模様が好きな自分は、それだけでワクワクしちゃうんですよね～
最後に…
電気、空調工事と続き…大きな工事はほぼ終了し、細かい仕上げに入った箇所も
報告しておきます！
これは、給気塔の真下に当る場所で、雨などが降れば当然空気と一緒に雨も
吸い込んでしまうため、防水の処理をしている状況です。
空気の流れをスムーズにさせるためのコーナーベーンが立ち並ぶその姿は、
サメのエラを想像しちゃうのは、自分だけでしょうか？！
また、以前より何度かＵＰさせてもらった消音器と、換気ファンについては
据え付け工事はほぼ終了し、今か今かと試運転に向けて待機中！
っといったところでしょうか。
今日は、土木躯体工事ばかり注目されちゃうトンネル工事なので、あえて躯体工事の
その後…という目で紹介してみました。マニア好みな内容になったかな？！
もっと、こんな写真が見たい！ こんな瞬間をレポートしてくれ！
などありましたら、是非ともコメント下さい。
ホコリまみれになりながらでも、私田中が体を張ってカメラに収めて来たいと思います！！
[現場レポート]
こんにちは。
首都高の髙橋です。
大橋ジャンクションの中の高架部架設の中で大活躍中の800tクレーン。
しっかり昼間も働いています。
今日は、ジャンクション取り付け部の桁架設を行いました。架設する総重量は、160t。
通行止めを伴う夜間の架設もよいですが、青空のもとの架設は、さらにダイナミックです。
桁とループの取り付け部に近づいてみると、
ループの中からみると、ただ桁を架けるだけはなく、微調整が必要となってきます。
さらに近づくと、
桁をささえる支承との接続部です。数cm単位の修正をかけながら、架設を行いました。
日に日に姿をかえていく大橋ジャンクション。
現場も最盛期を迎えています。
以上、現場の髙橋が報告いたしました。
[現場レポート]
こんにちは。
首都高の髙橋です。
今、大橋のループの中では、鏡切りの真っ最中です。
カ・ガ・ミ・キ・リ・・・。
何をやっているかというと、トンネルとトンネルの間には施工上必要な壁が存在します。
トンネルをつなげるためには、その壁を撤去する作業が必要なのです。
現在は、壁を撤去するための孔あけ作業が完了しています。
全体をみると、ちょっと神秘的です・・・。
近くによってみると、壁の向こう側がみえます。ちなみに壁の厚さは、１．８ｍあります。
壁の向こう側は、大橋シールドです。
来月には、壁が徐々になくなって、全然違う光景がみられると思います。
以上、現場の髙橋が報告いたしました。
[現場レポート]
こんにちわ。
首都高の齋藤（純）です。
今日は山手通りの要町付近の工事について紹介いたします。
現地を歩いているとダンプカーが何台もいました。
場所は山手通りと高速道路の間です。
ダンプには大事そうになにやら積んでおります。
その先にはなにやら怪しい機械がデーンといました。
機械の中には黒光りした物体が・・・
機械が動くと黒光りした物体が均一に広がります。
その後でっかい鉄製のタイヤのお化けが続きます。
路面は湯気が立っています。結構熱そうです。
このあとにはゴム製のタイヤのお化けが控えています。
以上舗装の施工について紹介させていただきました。
黒光しているのがアスファルトで、現地ではトラックの中で１７０℃位になっております。
これを機械を使って敷き均し、鉄のタイヤでアスファルトを押さえて、ゴムのタイヤで路面をきれいに仕上げます。
また写真を見るとすべて機械がやっているように見えますが、実はこの影には職人さんたちの努力があります。
端っこは職人さんが手作業で丁寧に仕事をこ進めていきます。
以上現場レポートでした。
[現場レポート]
